日本SMC過濾器，smc過濾器，日本SMC

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過濾器過濾的灰塵，因為濾料的孔徑較大，般大于10μm，主要是過濾大于10μm的灰塵，因此對0.1~~10μm的粒子，過濾效率很低；如果是對環境的凈化有定的潔凈度要求，必須采取潔凈技術中的空氣過濾技術，才能達到凈化要求。空氣凈化的主要任務是根據各種產品的工藝、不同工序、各類房間的空氣潔凈度需要，采取空氣過濾技術來捕集大氣中的0.1---10μm懸浮塵埃粒子和微生物，使潔凈室或局部凈化區域中的塵埃粒子濃度或含菌濃度控制在允許范圍之內，以保證潔凈度的要求。空氣中的懸浮粒子除微小液滴成球形外，其它粒子為結晶狀、片狀、塊狀、針狀、鏈狀等，很難從幾何形狀去度量其尺寸。在潔凈技術中，粒徑的意義是指通過微粒內部的某個長度因次，并不含有規則幾何形狀的意義，只是便于比較粒子大小的種“名義尺寸”。
空氣中的懸浮粒子分為非生物性粒子和生物粒子：非生物粒子是由固體、液體的破碎、蒸發、燃燒、凝聚產生的，其形成過程有物理作用或化學作用。生物粒子有微生物、植物的花粉、花絮及絨毛等；微生物般包括病毒、立克次氏菌、細菌、菌類、原生蟲及藻類，其中與凈化關系較直接的是細菌和菌類。空氣中的微生物主要附著在灰塵上，因此過濾掉空氣中的灰塵可以地清除空氣中的微生物，這也是生物凈化的主要理論依據。根據不同國家和時間的大氣塵中微粒的統計，大氣塵中微粒數量隨著粒徑的增加而顯著減少，即在雙對數坐標圖上，數量和粒徑呈直線關系，特別是對0.1---5μm；數量與的分布關系，亞微米的微粒數量占總數的比例接近100%，而重量僅占總量的2%--3%；這也是潔凈相關標準可以在不同國家通用的理論依據。
統計表示，農村中的灰塵濃度大約在10萬粒/升左右，郊區中的灰塵濃度大約在20萬粒/升左右，城市中的灰塵濃度大約在30萬粒/升左右，污染嚴重的地區可達到100萬粒/升以上。
1.空氣過濾技術主要采用過濾分離方法：通過設置不同的過濾器，除去空氣中的懸塵埃粒子和微生物，也即通過濾料將塵埃粒子捕集截留下來，以保證送入風量的潔凈度要求。它所用的濾料為較細直徑的纖維，既能使氣流順利通過，也能地捕集塵埃粒子。
2.潔凈技術控制過濾的灰塵般是0.1---10μm的塵埃粒子，粒徑較小，包含有固態微粒和液態微粒；大氣中懸浮的有機微粒有微生物、植物的花粉、花絮與絨毛，微生物般包括病毒、立克次氏菌、細菌、菌類、原生蟲和藻類。空氣凈化控制的主要是細菌和菌類、病毒。因為微生物主要附著在塵埃粒子上，因此將空氣中的塵埃粒子地控制，也就能地控制空氣中的細菌、菌類及病毒。要做到這點，必須通過阻隔性質的微粒過濾器，方可加以過濾。般地，普通過濾器對細菌的過濾效率可達99.996%，基本上可以滿足生物潔凈室的過濾凈化要求。。
過濾器，如圖1所示。這種過濾器是由2 排相同形狀、相同間距的 V 型型材交錯互扣組成，風從百葉窗進入，通過通道內氣流方向的改變，在離心作用下，造成粉塵、雨水與氣流分離，起到過濾作用。但由于通道內氣流突然變向，也會造成過濾器阻力值增高;再者，內部的空氣通道很短，使得粉塵、雨水不能和氣流充分分離，致使過濾效率比較低;而且由于V型檔板為半敞開式，過濾器內的粉塵和雨水在沉降過程中，很容易被過濾后的氣流重新帶走，造成二次污染，使得過濾器過濾效率更低。
過濾器，要從兩個方面進行考慮，是過濾器的材料， 二是結構形式，使過濾器具有重量輕、過濾效果好、通風阻力小、噪聲低、自凈、免維護等優點。傳統的毛氈類、板網類、濾紙類過濾器，其濾清機理都是通過密集的纖維間隙或油的粘附作用進行過濾，隨著容塵量的增加其阻力逐漸增大，當阻力達到定數值時，就需進行清洗或更換了。要想使過濾器具有自凈、免維護的特點，只有離心式沉淀過濾器（FSAM過濾器）才能夠很好地滿足此要求，它通過定的離心作用使粉塵、雨水和氣流分離，并且能夠迅速被沉降收集后通過排塵口排出。
FSAM過濾器材料采用鋁合金結構，芯子的分離器材料為防銹鋁 5052，表面陽極氧化或進行噴漆、噴塑處理后，具有很高的耐腐蝕性，可以保證個大修期內不會腐蝕。如圖2所示，過濾器由芯子、框架和集塵槽等組成。芯子固定在由鋁型材制成的邊框中，邊框的下端設計有集塵槽，用于收集格柵沉降下來的粉塵、雨水等，集塵槽前面設有排塵口，集下的粉塵、雨水可通過下部的排塵口直接排出車外。過濾器可用螺栓連接在車體側墻上，也可以設計成可于機車側面或上、下部旋轉開啟的合頁形式，便于過濾器后面的濾料清洗和更換。
過濾器芯子由前部導流體、中部分離器2和后部分離器1等3個部件組成，如圖3所示。前部導流體橫截面為水滴形，頭部橫截面為半圓形，并面向進風口，尾部設有向后伸延的導流部。中部分離器2橫截面為圓缺形，前部為圓缺端，周壁在圓缺處向內彎折，其后部橫截面為半圓形并設有向后伸延的導流部;后部分離器1橫截面為圓缺形，其后部橫截面為半圓形，干凈空氣從此流出。
過濾器從結構分析來看屬于種典型離心沉淀式空氣過濾器。前部導流體對氣流起導向和加速作用， 加速后的空氣被中部分離器 2 和后部分離器 1 收集并轉向，由于慣性的影響， 顆粒到達中空區。在中空區域由于氣流速度降低， 形成聚集區， 在這里顆粒被分離出來并靠重力向下緩慢運動， 在中空區下面裝有積塵器， 收集、排出灰塵和雨水， 圓缺處向內的彎折可防止灰塵被凈化后的空氣吸入， 造成二次污染。 因此， 該過濾器具有較高的過濾效率和自凈功能。
濾器內部的流線型空氣通道可以使空氣流暢的通過，使氣流流過過濾器的能量損失小，風阻低。風洞試驗表明，FSAM 過濾器的全壓降系數§=22￣20 （ 格柵高度h=300￣1 000 mm），而VV格百葉窗過濾器全壓降系數§=45，也就是說，同樣條件下，VV格百葉窗的全壓降是FSAM的 2 倍多。
FSAM過濾器和其他初效過濾器相比，空氣通道比較長，通道面積呈逐漸放大趨勢，這種通道對粉塵的沉降很有利。中部分離器2和后部分離器1重疊交錯排列的形式，使流經過濾器的空氣進行了2次過濾，空氣中的粉塵和雨水可以被充分分離;同時分離器向內的彎折可防止灰塵被凈化后的空氣吸入，造成二次污染。因此，FSAM過濾器具有高而穩定的過濾效率。試驗表明， 霧狀水汽（水滴平均大于20μm）且風速低于4.5 m/s的情況下，過濾器的水滴過濾效率不小于 90%;粉塵粒徑大于60 μm， 風速低于 4 m/s 的情況下， 過濾器的灰塵過濾效率不低于 80% 。
FSAM過濾器和其他過濾器的zui大區別， 也是其*的特點。由于導流體前部為圓弧形， 可以方便地在導流體中加裝電熱絲， 通過簡單的電路控制， 使zui前部的水滴形導流體保持定的溫度， 防止因大雪和結冰堵塞過濾器進風口而造成過濾器失效。輕量化， 成型易， 可實現多種安裝方式由于過濾器所有部件均采用鋁型材拉制而成， 可以充分利用鋁型材截面成型容易和密度小的特點， 使之強度大， 剛性好， 重量輕; 過濾器既可以做成平面的， 也可以按照機車、動車組車體局部輪廓做成圓弧式等多樣形狀，使之滿足要求; 既可以安裝在機車側墻外部作為側墻進風系統， 也可以安裝在車底下部裙板上和車頂作為底部側面進風和頂進風的過濾系統。FSAM過濾器幾種典型的安裝方式如圖 4 所示。
過濾器的“過濾效率”是被捕集粉塵量與原空氣含塵量的比值。過濾效率采用初效過濾器常用的粉塵采樣計重法，按照 TB/T2723- 1996中的試驗方法進行粉塵采樣時，風速為 2 m/s，加入試驗粉塵的濃度為 1 g/m3，對大于 60 μm 的顆粒過濾效率高達 80%以上。
FSAM過濾器優良，遠遠高于目前我國機車車輛上車體通風用濾網型過濾器或瓦楞窗百葉窗，是傳統初效過濾器的更新換代產品。它具有通風阻力低，過濾效率高，阻水優良，以及通過加裝電加熱絲可以解決因大雪或結冰而堵塞過濾器的*特點，而且具有*的氣候適應性，既適合我國北方多風沙、多冰雪的嚴寒地區，又適用于南方多雨地區。通過調整分離器間距， 易于實現不同過濾參數的匹配。過濾器利用離心作用形成粉塵沉淀以及排塵結構，基本實現粉塵的自凈功能，實現免維護，大大降低維護工作量。過濾器部件由鋁型材拉制而成，重量輕，可以實現多種結構形式，滿足多種機車和動車組車體通風的需要。基于上述優點，六次大提速的高速電動車組以及和諧型大功率電力機車的車體通風系統大多數都采用了這種新型的機械離心沉淀式空氣過濾器， 在鐵路運輸域發揮了作用。